细水 2007.08.24

环球信息

让乘客满意 的哥不敢打哈欠

  “不能打哈欠”。这不是什么医学新发现,而是考核出租车驾驶员的一条新指标。近日,经过调整的“上海市出租车行业乘客满意度指数测评”中有这么一条:驾驶员行驶过程中不准吃零食、打哈欠。

  的哥:不太近人情

  “大众出租”公司的驾驶员龚师傅,已开了10多年的出租车,说起这个新指标连连摇头:“像办公室白领一样,坐久了要打哈欠来放松一下,驾驶员也需要调节的。”作为一个老驾驶,他比新入行的年轻驾驶员更了解休息的重要性。“有时候即使营业额没有完成,我也不会强迫自己一直‘兜生意’,实在疲劳了就停在路边休息一会儿。”

  说起这个有点让人无可奈何的新指标,刚入行的“海博出租”公司的“的哥”小王有点不满:“打打哈欠很正常的,再下去眨眼也不允许了。”“锦江出租”公司的五星级驾驶员郭师傅则更“克制”:“一天连着十几小时开车,车内空气又不好,人很容易疲劳的。打哈欠、伸懒腰就当是自我放松。”他顿了顿说,“有乘客在的话,能克制不要打哈欠就尽量避免。”有着23年开出租经验的郭师傅经常给他的带教学生上课,“乘客满意度指标是常常要提的内容”。尽管如此,他仍觉得这条指标“不太近人情”。

  “的哥”们希望第三方的测评机构,能改一改一些不太近情理的考核指标,让测评更贴近一些实际,这也能使测评的效果更好地体现出为乘客服务的宗旨。

  乘客:“他们也要休息”

  “的哥”们的处境,也得到了乘客们的体谅。记者在南京西路梅龙镇广场前的“的士”候客站前,随机采访了几位乘客。40岁的徐女士说,“他们(驾驶员)每天开车很累,也需要休息的。”她说,“我一般对驾驶员打哈欠并不在意,也不会提醒或投诉。”但也有一些乘客表示,如果驾驶员哈欠连连,他们会考虑换乘其他车。

  “现在,出租车企业都十分看重‘乘客满意度’测评,一旦驾驶员有一项测评结果不合格,企业都要对其进行扣罚。”锦江嘉友公司的总经理邵学清坦言,“规定驾驶员行驶过程中不准打哈欠的初衷,可能是为了防止疲劳驾驶,但即便测评结果说驾驶员有打哈欠的现象,企业一般也很难界定并作出相应的处理”。“再说了,要是驾驶员不是大白天而是到了晚上10时以后打哈欠呢,这并不等于疲劳吧,只是一个人的生理现象而已。”  

  医生:打哈欠并非都因疲劳

  记者就此采访了一位医学专家。“一般来说,人打哈欠主要是因为大脑缺氧造成的。”这位专家说。对于出租车驾驶员打哈欠这种情况,他分析原因主要有两个———

  “一是车内空间狭小,空气不易流通,在这种浑浊的环境下,一般驾驶员容易打哈欠;

  因为出租车驾驶员的工作特性,他们长时间在路上开车,单调无聊,也容易打哈欠。”

  他补充道,“有时,闷热潮湿的环境也特别容易让人疲劳,加上车内常开内循环空调,空气质量更加不好。”他同时表示,打哈欠并不一定是驾驶员疲劳的表现。

  (新民晚报)

细水曰:
我也喜欢打哈欠,而且还是习惯性的,就算每天睡眠很充足还是会打,打了哈欠人精神会更好,的哥打哈欠你只能说不雅观,


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